REMISE EN ETAT D'UN DEMARREUR  
 Valable sur les series 4 , 6, 7
Par Bruno Mellier

Passé 400.000 Km il se peut que l'on soit confronté à un problème de démarrage sur son toy. On pense souvent à des batteries faibles, surtout à l'approche de l'hiver, mais ce n'est pas toujours l'origine du refus de démarrage. Si, au momment de tourner la clé de contact , un claquement se fait entendre et que le démarreur ne tourne pas, on pense souvent , à la batterie, au relais de démarreur, mais jamais au contacteur de solénoïd. C'est ce qui m'est arrivé un samedi soir et bien sur j'avais besoin du véhicule pour le lendemain. J'ai opté pour la méthode africaine, en me dépannant seul.

La première difficulté sur le BJ4 est de sortir de démarreur de son emplacement sans tout démonter autour. Pour cela il faut, après avoir démonter les vis et débrancher les fis d'alimentation, (ne pas oublier de débrancher les batteries) faire un demi-tour au demarreur, de façon que l'avant se retrouve derrière et le dessus, dessous, comme si vous lui faisiez faire une casquette avant.Une fois qu'il est dans cette position, glissez le entre le chassis et l'aile, vous verrez, avec une bonne dose de patience la manip n'est pas difficile. Lorsque le démarreur est déposé, il ne reste plus qu'a ouvrir.

Placer le démarreur dans un étau

démonter la liaison électrique avec le carter

Démonter les deux vis de fixation, et retirer le moteur

Démonter les 3 vis cruciformes et désacoupler les 2 carters en alu

Poser le moteur et revenir sur les carters

La panne est identifié: une partie du contacteur de solénoïde à disparu.C'est toujours cette borne qui s'use à cause du sens du courant (positif vers négatif) provoquant des arcs électriques et la destruction du contact.

Le noyau plongeur vient en contact avec les bornes, mais ne souffre pas trop, un coup de toile abrasive permettra de le remettre en forme

Bien mémoriser la position des bornes dans le carter

Le coté usé est toujours celui qui reçoit le câble positif de la batterie, il faut changer la pièce, mais le samedi soir impossible de trouver un magasin ouvert

Seule solution, fabriquer une pièce, mais avec quoi ?

Par chance, un fusible de chargeur pour véhicule électrique fera l'affaire,(je sais, c'est pas évident à trouver), et fournira 2 contacteurs qu'il suffira de retailler. l'épaisseur est identique: 3mm

L'ensemble est en cuivre étamé, un coup de chalumeau suffit à déssouder les pattes

C'est fait, attention , c'est encore chaud

De quoi réparer 2 démarreurs

Le contacteur encore en état va servir de modèle pour la fabrication du nouveau

Première ébauche à la scie

la finition se fait à la lime et à la toile abrasive

Passons, maintenant sur le moteur pour vérifier son état. Les charbons sont encore propres, et les roulements en bon état.Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les pannes viennent rarement du collecteur et des charbons, mais, il ne faut pas hésiter à changer les roulements s'ils présentent un aspect douteux.

Le roulement avant doit aussi être vérifié

Vérifier le rochet de démarrage et surtout les roulements

Cette pièce est vendue complète et pourtant elle se démonte et se répare. En désacouplant le jonc en bout d'arbre, toute la ligne se démonte, permettant ainsi le remplacement des roulements.

Si l'inspection du moteur est terminée, le cache arrière peut être remonté. Attention à bien positionner les 2 vis longues .

Après un nettoyage et un graissage, le rochet et l'engrenage peuvent être remontés sur le carter

Remettre en place le second carter et les 3 vis cruciformes

Retourner le démarreur pour revenir sur le solénoïd

Le noyau plongeur est près à être replacé. Attention à ne pas oublier la bille et le ressort

La portée de contact est remise en état par un coup de lime et de toile abrasive.

Glisser le noyau dans son logement

Il ne reste plus qu'a refermer, sans oublier le joint

Le moteur est près à être rémonté sur le carter.Ne pas oublier de repositionner le feutre ainsi que la plaquette de centrage. Si vous l'avez égaré, un morceau de tôle de 2mm x 9,5x9,5mm fera l'affaire

Replacer le moteur sur le bloc carter en veillant bien au centrage

Verifier que tous est bien serré et qu'il ne reste pas de pièce sur l'établi.

Après un essai sur une batterie, replacer le démarreur sur le véhicule.

 Finalement, pas besoin d'attendre lundi pour aller chez le concessionaire, mais si vous n'avez pas le choix, voici quelques renseignements sur la pièce